发展历程

1975年，正当能源危机冲击全球，海运市场锐减之际，长荣海运因洞察趋势，毅然展开船队货柜化之计划，以新造的快速全货柜船队，开辟远东/美国东岸全货柜定期航线，首开我国全货柜船队之先例。

1984年，长荣海运(EMC)开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线，以高效率之全自动货柜船，配合完善的计算机信息联机系统，连结亚、欧、美三大洲之运送服务网络，提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。随着时代快速变迁，应市场需求，长荣也弹性地调整营运策略，例如于2002年以二条钟摆航线取代了经营十八年的环球东西双向航线。[1]

长荣海运服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线/亚洲-加勒比海地区；亚洲-欧洲航线/亚洲-地中海；欧洲-美国东岸大西洋；亚洲-澳洲/亚洲-模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线/亚洲-中东、红海/亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。

经营范围

为满足全球日益成长的生鲜货品运输往来之需求，长荣海运采用了全新的微电脑控制之冷冻、冷藏货柜，为全球货主提供了更具保障的专业生鲜运输服务，十多年来，该项服务网路已经遍及亚洲、美洲、欧洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地区，深获客户好评。

近来，长荣海运透过舱位出售、舱位互换或航线联营等方式，积极与同业间进行策略合作，以期提供货主绵密的运输服务与提升营运绩效。此外，为了扩大码头使用效能，长荣集团自行投资兴建货柜码头，如台湾高雄的第五货柜中心、巴拿马个朗货柜码头，及意大利塔连多货柜码头等，以提高船舶在码头的作业效率及降低营运成本。

为确保船舶的航行安全，防止海难及污染事故的发生，长荣海运於1999年成立了“长荣船员训练中心”，该中心备有全世界最大的一比四“主机模型”、全世界第三部的“主机控制系统”、“360度全功能船桥训练模拟机”等。除了新颖完善的实体机具、模拟机室之硬体教学设施外，该中心亦提供船上医疗实作训练及电脑辅助教学，针对船员进行专业严格的训练，达成“人安”、“船安“、“货安“三大海洋运输使命。长荣海运於2003年荣获英国专业航运媒体—劳氏报业集团颁发“教育训练专注卓越奖“，表彰该公司在人员专业教育训练上所做的努力与贡献。

在讲究速度、效率与知识并重的新经济时代，网路资讯科技的应用是企业致胜的关键所在，长荣海运以企业全面「e化」来掌握竞争优势，透过整合全球服务据点及上下游协力厂商的电脑资讯系统，长荣海运推出多项电子商务服务，包括：

“电子船期查询“，提供客户互动式“点到点“的最新船期资讯；

“货柜动态追踪“，提供货主最即时、最正确的货物动态；

“电子提单“，则提供客户直接上网查询提单内容与线上列印提单等服务功能。

美国物流管理专业网站LOG NET更於2003年颁发首届“电子商务卓越奖“予长荣海运，肯定其所提供的各项电子商务服务。

经营理念与品质政策

经营理念：创造利润；照顾员工；回馈社会。

品质政策：确保服务品质；满足顾客需求；提供安全运输；持续改善创新。[2]