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随着台下一阵欢呼声，马云出现在舞台上。

这是一个意想不到的惊喜。今天上午9点正式开幕前，没有人收到官方消息说马云会出现在2018全球智慧物流峰会。

开幕式一开始，马云就主动为大家解惑。“今天的物流大会是我昨天主动提出参加的，我很少主动”。

总之，充分体现了马云对这个被称为“新物流时代”的峰会的重视。这种重视的背后，是5月29日，阿里带着菜鸟13.8亿美元投资中通。今天，他首次在业内公开露面。

阿里平台一直是中国快递行业的巨大推动者，约占快递行业业务量的70%。不过，从好的方面来看，却一直在附和刘的喊声。这个出场是不是宣告物流行业的话语权要交给马云了？

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中国物流是幸运的，但中国物流是不幸的

马云在开头像往常一样梳理了物流行业这几年的发展和成就。

十五年来，中国物流业发生了翻天覆地的变化，从零到世界第一。目前占全球40%，今年快递包裹交易会超过500亿件。快递公司从无到有，已经上市7家。菜鸟最近五年越来越聪明了。五年前，很少有城市能达到一天的峰值。现在覆盖1500个区县。这些数字的背后是技术，是共同努力的结果。

同时，马云提到了当前物流行业面临的压力。“中国的物流业很幸运，赶上了最好的时代。但是中国的物流行业也很不幸。不幸的是，我们刚刚适应了每天1亿个包裹，不久将面临每天10亿个包裹的挑战。”

10亿。这个数字马云很多年前就预测过，但没人相信。今天一周内日包裹量超过10亿。这种趋势让马云越来越相信，每天都有10亿个包裹在向我们靠近，而今天双11的包裹量峰值，在8年或者10年后，会变成每天的平均包裹量。"

马云说，“我们在座的所有人都要认真思考，做好准备。每天有10亿个包裹，几百万个快递员，几百万辆快递车。如果不说别的，就说每天路上发生的交通事故，可能会把我们搞糊涂。”

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阿里巴巴不会自己做物流，但会支持物流服务

“物流业是制造业中的服务业，服务业中的制造业”。马云用这句话来形容物流行业的重要性和特殊性。在他看来，没有现代物流，就没有新零售和新制造。

他将菜鸟的使命定义为“[S2/]成为物流行业的大脑”。同时他还表示:阿里巴巴做不了物流，但我们会支持物流服务。阿里巴巴必须有一个物流框架，去思考和做别人做不到、不想做或者做不到的事情。

菜鸟要负起责任，建立物流网络。以前菜鸟是在解决电商和行业的问题。自2013年成立以来，菜鸟作为一个技术驱动的社会化物流协同平台，已经连接了300万快递员和3000万平仓，将中国快递的平均时效从4天以上提速至2.5天。现在菜鸟必须为未来、为客户、为社会解决大问题。

马云还列举了具体数据:物流成本目前在中国占GDP的15%，而在发达国家是7%到8%。下一个目标是将这一数字降至5%以下。

马云在会上宣布，阿里巴巴和菜鸟将投资数千亿元打造全国智能物流骨干网:一部分是在中国建立24小时网络，另一部分是在“一带一路”沿线建立全球72小时网络。

马云说，“北上广深的快不算快，西藏云南贵州的快就是快”

阿里投资不激进，物流行业没有垄断

“投资数千亿元建设物流基础设施。如果这些还不够，阿里巴巴还会投入数千亿美元，把大部分投资放在这个位置上。”

马云宣示了阿里巴巴不计成本投资物流行业的决心。同时，他也正面回应了一些关于阿里巴巴投资行为的争议。

“有人说我们这几年投资了300多亿美元，说我们太激进了。我认为这只是一个开始，因为我们对中国有信心。当然，有信心并不意味着盲目投资。”

按照马云的说法，阿里巴巴投资是为了信心。“我刚问过四通一达的同事，物流公司是对中国未来最有信心的一家。”

马云说，从菜鸟诞生的第一天起，它的使命就不是送货，而是帮助快递公司送货，帮助物流公司做得更好。菜鸟这个网络不属于阿里巴巴，而是属于所有物流公司。菜鸟应该自己飞，让快递公司在平台上飞。而且这个网络必须是技术驱动的，要把全世界的物流都连接起来。

物流行业肯定有竞争。没有竞争，“三通一达”就不会诞生，但竞争的目的是为了未来的竞争，是为了让合作伙伴更强大。未来的垄断不存在。真正让你强大的是你的服务和技术。

最后，从行业领导者的高度出发，马云认为物流企业解决的问题越大，自身的发展也就越大。他呼吁物流行业每天为即将到来的10亿包裹做好准备，共同探讨解决全社会、全行业的问题。

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