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中国铁道博物馆是2003年9月由铁道部科学技术馆正式更名的国家级专业博物馆。它位于北京市朝阳区酒仙桥北路一号院北侧，占地157334平方米，建筑面积20500平方米。建筑风格典雅、清新、时尚，既体现了现代建筑之美，又秉承了中国传统建筑的特色，蕴涵着丰富的内涵。收藏和展出60余台珍贵的文物机车和车辆，中国铁道博物馆包括机车车辆陈列厅、综合展厅和专题展厅三部分。

16500平方米的机车车辆陈列厅于2002年11月2日正式对外展出。厅内的8条展示线展示了中国铁路不同历史时期不同的机车车辆近60台，其规模之大居国内首位。其中有中国现存最早的蒸汽机车，有以革命领袖的名字命名的机车，有旧中国使用的多种外国机车，有新中国成立后自行设计制造的中国第一代内燃和电力机车，有老式的铁路专用客车，有国家领导人乘坐的专列，还有不同种类的铁路硬坐车、卧车、餐车、行李及货车。最具特色的是由30台具有珍贵文物价值的蒸汽机车组成的庞大阵群。著名的“零号机车”、“毛泽东号”和“朱德号”机车，分别代表了不同历史意义和革命纪念意义。JF型、KD7型、SN型、SL型、KF型等各种型号机车，形象的展示着百年铁路风云画卷中牵引动力的历史轨迹。新中国成立后设计制造的胜利、建设、人民、前进等型机车，则精心收藏了每种型号的首台机车。这些展品充分反映了中国铁路发展的光辉历程，是中国铁路从无到有，从落后到现代发展的历史见证。

铁道博物馆综合展厅主体建筑已建成，展示一百多年的铁路发展的历史。

在中国铁路跨越式发展的今天，中国铁道博物馆将致力于征集、收藏、展示中国铁道文物，弘扬具有中国特色的铁路产业文化，大力普及铁路科技知识，使之成为中国铁路物质文明和精神文明的窗口。

地址：北京市朝阳区酒仙桥北路1号北侧

开馆时间：星期二----星期日(9：00-16：00)星期一闭馆

公交车：乘403、629路到环形铁道站下车，东行1000米

驾车：从四元桥走京顺路，第三个红绿灯，大山桥右转弯走直行路，酒仙桥北路向东到环铁门口，左转弯即到。

地址：北京市东城区前门大街甲2号

类型：博物馆

游玩时间：建议1-2小时

电话：010-67051638

开放时间：

9:00-17:00

门票信息：

门市价：20.0元

信息来源：北京市旅游发展委员会

走进中国铁道博物馆，看百年来国家的历史巨变

的迅猛发展引起世界的瞩目：总里程位居世界第一；复线率和电气化率分别位居世界第二和第一；铁路营业里程世界第一。在京城的市中心前门，参观者通过一个个详实的数据，了解了铁道业由屈辱通过奋发图强走向辉煌的百年。

京城的中国共有三个馆，前门附近的馆，北路的东郊馆，八达岭的。门馆集中向人们展示了图文、沙盘资料，东郊馆以机车实物为主。詹天佑纪念馆是专题人物纪念馆。

正阳门馆是在京城最早的火车站“”旧址上建立起来的。馆内对外开放四层。地下一层主要以沙盘为主；一层介绍了、现代史时期，中国铁路工业的蹒跚起步和步履维艰的发展过程。二层、三层重点介绍了1949年新中国成立后铁路的迅猛发展。

回顾中国铁路史，从第一条铁路诞生到如今已经走过了140年。中国近代史，铁路权益曾经成为外国列强掠夺的重点。后到中华人民国成立前的38年，2万余公里的铁路主要分布在东北和沿区，且设备陈旧，运输效率低下。这个时期也是中国工人阶级崛起的时候，以京汉铁路工人为主体的罢工运动风起云涌，奠定了中国革命的。

1949年，新中国百废待兴，修建铁路纳入国家建设计划中。在那极其艰苦的环境中，以铁道兵为主体的建设者谱写了中国铁路建设的辉煌历史，将铁路修到，修到之中，让天堑变通途。展馆中的图片资料让后人们看到了中国人的坚韧不拔与杰出的智慧。

参观过程中，看到不少孩子们的身影，他们兴致勃勃地端详着和谐号模型，像模像样地坐进动车模拟舱体验驾驶的滋味，在3D影院观看行驶的列车，体会那种刺激与随之而来的兴奋。

展馆为参观者提供了便捷获取信息的设备，孩子们手举讲解器，随时随地了解馆藏信息，随时随地通过显示屏查询相关知识。

徘徊在不同楼层的展馆中，看到不少家长们带着娃认真参观，在娃幼小的心田埋下的种子，树立爱国的情结。

展馆不同历史时期钢轨的实物，沙盘上蜿蜒的铁，曾经粗重的劳动工具，明快的流线造型的和谐号，都给人留下了深刻的印象。走出中国铁道博物馆，遥望前的五星，一种中国人的自豪感油然而生。感谢那些为了今天的铁路建设浴血奋战的战士！感谢那些为祖国的巨变无私奉献的千百万劳动者！

温馨提示：

中国铁道博物馆位于前门城楼东侧

信息：乘坐特7路、8路、9路、20路、22路、44路、301路、673路、692路、803路公交车前门东下车；乘坐2号线在前门B出口。

门票信息：成人20元/人；铁路职工、军人、教师、学生半价；残疾人、老年人免费参观。

中国铁道博物馆：见证时代变迁的京奉铁路正阳门东车站

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在北京前门的东侧有一组十分显眼的欧式，尖塔拱顶与附近的在一起一对比，显得十分特别。

位置

这座建于清代末年的建筑就是。它是北京前门老站，这座火车站用过“前门站”、“北京站”、“北平站”、“北平东站”等站名。正式的名字镌刻在拱形楼额上:“”。

中国铁道博物馆

(京奉门东车站)

正阳门东车站始建于清光绪二十九年(1903年)，这是北京第一个火车站，也是当时全国最大的火车站。

正阳门车站由人主持设计和管理，它以为主，货运次之。主体建筑为欧式风格，融合部分中式元素。

右侧建筑便是京奉铁路正阳门东车站。

图片来源：正阳门管理处

建成时，站舍面积达3500平方米，光是站台就有3座，其中有2座配备了风雨棚。站台长377米。候车室在车站西端，面积1500平方米，分为一等、二等和普通候车室，普通候车室在大楼内，一、二等候车室则另有客厅。

站内还有问事房、客票房、行李房，厕所，电话，电报等，设施一应俱全，甚至连无线电报都有装备。当时不要说在北京，就是在全国，这也是首屈一指的模范车站。

正阳门东车站老照片

资料图

正阳门东车站站台

正阳门东车站站台

作为当年中国首屈一指的正阳门东车站，铁路另一头连着，还有重工业发达、物产富饶的东北；车站外就是一等一的繁华地点——。

正阳门东车站货场

正阳门东车站货场

北京铁路的历史要从1865年算起。这一年与顺议妥，由英国商人杜兰德在宣武门外修一条500米的袖珍铁路，全部费用由英商出，这是北京最早的铁路。该铁路没有实用价值，只为广告宣传。这条铁路出现后，国内保守派惊骇于火车“疾驰如飞”，视为怪物。不久被清政府以“观者骇怪”为由拆除了。

杜兰德的小铁路

真正让清廷同意将这条“怪龙”修到家门口的，是在被迫与八国联军签订了不平等的《辛丑条约》以后。在列强的要求之下，1901年，卢汉铁路延至正阳门西，改名京汉铁路；次年，较为简陋的正阳门西车站对面，建起另一座富丽堂皇的车站。此时，京奉铁路也由马家堡延入北京城的心脏地带，终点即为这座正阳门东车站。

正阳门东车站也见证了无数重大历史事件：成立后，北上，袁世凯在此主持欢迎仪式，欢迎者达数万人；1924年孙扶病北上，李大钊和10万民众也是到此迎接，盛况空前，同年，孙先生病逝，其灵车又一次由正阳门东车站南返；新中国成立前夕，孙中山夫人宋庆龄受毛泽东和周恩来之邀来北京共筹建国大业，就是从乘火车在这里下车，参加政治协商第一次全体会议；毛泽东也是由此启程，首次对进行国事访问。

直到1958年新的北京站落成使用前，这里一直是新中国外交的“”：金日成、胡志明造访中国，都是从这里开始社会主义兄弟的之旅。抗美援朝志愿军的英雄代表们从这里凯旋，周总理亲自到车站迎接……

正阳门东车站一直使用到1959年9月15日，它为运输效力了半个多世纪。它的存在和运营,也成为附近商圈持续繁荣的有力支撑。至今我们还可以在前门大街左右的许多里遇到旧式旅店、货栈和商铺。

1959年，京站开通运营，正阳门东车站完成了它作为铁路车站的历史使命，此后曾改为馆、宫、等，现为“”。2001年，北京市政公布，“”为“北京市保护单位”。

上世纪70年代，为了修建，前门火车站以为中心作了“镜面对称平移”。钟楼和部分原墙保留原结构，其余建筑左右对调，并使用了钢筋混凝土结构，但车站的建筑外观仍然比较真实地保存了历史原貌。

此外，正阳门东站的对面，也就是前门的西侧，原来还有个正阳门西站，是平汉铁路的起点，1958年拆除。

京（平）汉铁路正阳门西站（1958年拆除）

前门火车站成为很多人的历史记忆。老舍先生在他的小说、散文中一再出现这座的老车站,他笔下的许多人物曾经以各自不同的命运出现在这儿。

老车站虽已退出实用历史,但它的象征意义犹在。对铁路和历史感兴趣的朋友不妨认真的参观这处博物馆。

中国铁道博物馆（正阳门馆）

门票价格：

全价票20元，优惠票10元。其中优惠票须持铁路职工证、现役军人证、教师证、学生证（卡）、低保证购买。

开放时间

每周二至周日9:00-17:00（16:30停止售票，周一闭馆）

博物馆看点：

正阳门馆主要看点有中国火箭号模型、铁路客票印刷机、火车站、铁路报站钟、DSA380单臂受电弓、模拟舱体验驾驶、青藏铁路沙盘、京沪沙盘等。

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百年沧桑的京奉正阳门东站，而今的中国铁道博物馆

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