WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。　　WD1...

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一、潍柴动力的发动机怎样？

WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。
　　WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。
其功率覆盖336马力——480马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15%，动力性提高30%，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。
WD12系列柴油机技术优势：　更省油——相同载重，油耗降低15%，节省使用成本　　排量大，进气量大；
配套专用P12高压油泵，燃油喷射雾化更好；
配套专用高效增压器，进气效率较高；
使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。
　更强劲——12升大排量，扭矩提高30%，动力更强劲　　 WD12发动机排量大，低速（1000r/min）扭矩提高30%；
使整车加速性能更好；
最大扭矩大，使整车载重能力更强；
大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。
　更可靠——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用大排量，同功率热负荷更低 　　WD12柴油机排量达到12升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；
同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观的直接收益。
 高强度机体 　　WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20% 高压油泵采用法兰士齿轮传动 　　法兰连接使得喷油提前角精度更高，避免了提前角发生变化导致柴油机性能和排放指标恶化情况的出现，减少了震动，全面提高了整机可靠性。
 水泵侧置 　 不与风扇连接，降低了零部件故障率，维修方便 更安全 ——标配潍柴独有的WEVB技术，制动效率提高50%　　采用WEVB发动机制动系统后，整车制动效率可以提高50%，大大增加了整车运行的安全性。
 　　采用WEVB辅助制动系统后，汽车下长坡时，行动制动的作用次数和作用时间显著减少，可以降低车轮制动器机件的磨损，同时也减轻驾驶员制动过程中的工作强度。
 　　与其他种类的发动机缓速器相比，WEVB辅助制动系统成本低，改动零件少且易保养维护。
 独有的高端配置及结构　　对高压油泵、启动马达、发电机，德国BOSCH公司与潍柴签订战略合作协议：在126毫米缸径柴油机领域，对潍柴动力实施独家供货。
　　 WD12后取力设备　　WD12柴油机具有PTO动力输出口结构，大大拓展了柴油机配套范围，是大容量水泥搅拌车的理想动力。

二、潍柴发动机是什么原理？百度的也行！

潍柴发动机四配套组件搭配不适会造成哪些影响？序号因素会产生的影响1缸体与汽缸套相配合的上止台阶：磨损后不平或塌边会引起新装的汽缸套的支撑肩断裂2缸体内孔与汽缸套外圆相配合部位的磨损过多会引起新装的汽缸套在缸体内摆动过大，造成烧机油、新汽缸套的早期磨损，缸套的开裂或支撑肩断裂3曲轴弯曲、轴颈磨损圆度、椭圆度超差会引起发动机工作不正常，活塞、活塞环、汽缸套等部件的异常磨损、烧机油4连杆弯曲活塞、活塞环偏磨，烧机油等5缸体内的铁锈、污垢及其他杂质未清除影响散热效果，导致活塞、活塞环、汽缸套等部件的润滑不良而异常磨损，烧机油6装配前，活塞、活塞环、汽缸套、活塞销、连杆、轴瓦等部件没有进行除防锈油、清洗会有过多的杂质进入汽缸套内部，导致导致活塞、活塞环、汽缸套等部件早期磨损，烧机油等7缸体上的密封圈处不清洁、不光滑、不平整以及汽缸套的密封槽内有杂质会引起密封不严，造成冷却液渗漏，影响机油的油质，导致活塞、活塞环、汽缸套等部件的润滑不良而异常磨损，烧机油8活塞或连杆装反会引活塞、活塞环偏磨，烧机油。
甚至拉缸9各缸的活塞、连杆总成重量相差超过规定（要求不超过30克）引起发动机各缸磨损不均衡：部分的活塞、活塞环、汽缸套等发生偏磨，最终烧机油10汽缸套装入缸体的座孔后，缸套的上端面高出缸体的顶平面小于0.03mm会导致密封不严，缸套在机体内上下窜动，造成活塞、活塞环、汽缸套的早期磨损，烧机油等11汽缸套装入缸体的座孔后，缸套的上端面高出缸体的顶平面大于0.15mm会导致缸盖变形，密封不严，汽缸套的支撑肩断裂12装配过程中，密封橡胶圈被割破或变形、扭曲，或位置了发生移动会引起密封不严，造成冷却液渗漏，影响机油的油质，导致活塞、活塞环、汽缸套等部件的润滑不良而异常磨损，烧机油13活塞、连杆总成装配到缸体内后，若活塞、连杆总成有偏缸现象会引起活塞组密封下降，活塞、活塞环、汽缸套润滑条件恶化，早期磨损，烧机油14曲轴装配后的轴向间隙超差会引起曲轴轴向窜动量过大，导致活塞、活塞环、汽缸套等早期磨损，甚至拉缸15带有用机油冷却的，其机油喷嘴装的位置或角度不正确会引起活塞、活塞环冷却状况恶化，造成活塞、活塞环等部件局部过热而异常磨损，烧机油16装车后，没有进行执行正常的走合规定引起活塞、活塞环、汽缸套等的早期磨损，烧机油17燃油的喷油器没有调整好会引起发动机暴燃或燃烧不完全等都造成活塞、活塞环、汽缸套等润滑条件恶化，早期磨损，烧机油。
甚至发生活塞烧蚀等高温熔着、拉缸。

三、潍柴EVB是什么

EVB是指排气门制动潍柴的叫WEVB，是自己研发的简单来说，EVB就是一种辅助制动装置，使发动机做负功，阻碍车辆的前进。
一般是用在重卡上，尤其是那种长下坡的路段，如果经常点刹车，可能导致蹄片过热刹车失灵，这时候开EVB就可以增加很大的制动功率，减少刹车的使用次数，减轻制动系统的磨损程度。
至于EVB具体的工作原理，它怎么样使发动机做负功，随便找一本《内燃机学》的书，上面有图解释得很清楚。

四、

五、请问潍柴动力是什么性质的企业？是国企吗？

国家控股，国家持股50％以上

六、你好，你在潍柴动力上班了。本科生主要干什么了？待遇如何？ 有发展潜力吗？

本科实习主要任务就是了解潍柴，了解企业文化，发展历史等等，考试也是主要考企业文化方面的，实习一年期间会被分到18个下属分厂进行实习，没3个月换一次，主要了解该分厂生产流水线，学习生产管理理念，其实实际情况是天天坐着看英语，学习点发动机知识或者学习新进员工培训教材了解企业文化。
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定岗之后分专业，管理的去哪都有可能，技术的可能去专业厂，可能去技术中心。
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待遇实习4000{本科}研究生5000，转正之后月薪降低到2600.有季度工资，绩效工资等。
薪酬制度改变为年薪制，为5万一年，硕士6-7万，转正后根据所定岗单位工资待遇略有不同，发展潜力跟大多数国企一样，又是肯定有，但不是每个人都有，在潍坊算是很好的了。
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自己写的啊，分的给我0~0

七、土木工程去潍柴动力好么，毕业生去那边的发展前景如何，主要的工作都是什么呢？ 谢谢各位了啊。。。。。

潍柴动力是搞发动机的怎么要土木工程的啊，估计也是副业，问清楚情况啊。
如果他们有这方面的业务并不妨碍你的发展，如果仅仅本公司基建就要好好考虑了，土木工程毕业是不愁工作的，不要一棵树吊死，搞工程的公司太多了，工作很好找，如果是刚毕业的实习生就更受欢迎了，物美价廉嘛。
可推荐你个网站，去投几个简历，市政英才网，也叫路桥英才网，很多机会。

八、株洲潍柴动力的前身是什么？

株洲湘火炬有限责任公司

九、本科自动化专业去潍柴动力从事什么工作，需要哪方面的知识，以及工作，待遇情况，请告之详细一点，谢谢

专业是自动化，也需要一定的实际操作经验的，也许开始工作的时候并不是一帆风顺，因为靠的是你自己的努力。
潍柴动力，能进去当然有无穷的发展空间，它在我心里很错，很崇高！

参考文档

潍柴动力是干什么的，潍柴EVB是什么