解：F=pgVF=1000*10*0.5=5000NG=5000300=4700N答：竹筏最多能载人和物的重力4700N...

详情

一、一个竹筏体积0.5m06重力300牛求竹筏最多能载人和物的重力多大

解：F=pgVF=1000*10*0.5=5000NG=5000-300=4700N答：竹筏最多能载人和物的重力4700N

二、船是怎么来的？

船的发明不归属于具体哪一个人，也不是哪一个历史时期的人类发明的，而是全人类几千年智慧的结晶。
自从人类在地球上出现以后，为了生存，他们有时需要渡河，有时需要在河上捕鱼，这就有了对船的需求，也就开始想方设法创造能浮在水上载人载物的工具。
最初，人们是利用漂流的树木渡河，以后人们将木头稍做加工，扶着木头过河，在以后，人们又学会了用木头或竹子绑成筏子渡河。
由于用木筏和竹筏载人或载物时，河水很容易把人或物品弄湿，所以，慢慢地人们又设计出了中间是空的独木舟，后来，为使木船不容易翻，又在独木舟的旁边固定上了横木。
就这样船的形状及功能不断地被人类改进和加强，到现在人们已利用先进的科学技术，创造出速度很快的水翼船、可在陆地上行驶的气垫船、不烧油的核动力船、超导船、太阳能船等。

三、船的发展史？？急！！！！！！！

在遥远的古代，人类的祖先还处于以采集和渔猎为生的时期，他们活动的场所是森林、草原、江河、湖泊。
由于没有水上工具，深水的鱼群，可望而不可得；
河对岸的野兽，可见而不可猎；
洪水袭来，来不及逃避就得被淹死。
他们在与天斗、与洪水猛兽斗的长期斗争中增长了才干，增添了智慧。
自然现象使他们受到了各种有益的启发。
“古观落叶以为舟”，就反映了我们祖先早期对一些物体能浮在水面上的认识。
也许正是因为这种自然现象，才引起人们航行的念头。
人骑坐在一根圆木上，就可以顺水漂浮；
如果他还握着一块木片，就可以向前划行。
如果把那根圆木掏空，人就可以舒适地坐在里面，并能随身携带上自己的物品。
这就是人们创造的最早的船--独木舟。
以后人们又逐步学会了就地取材，制造了简单、平稳、装载面积较大的筏。
筏的种类较多，有木筏、竹筏、皮筏等。
 原始社会出现的独木舟和筏，使人类在征服江河的斗争中迈出了重要的一步。
到了大约三千多年前，我国就开始出现了木板船。
木板船出现以后，显示了它强大的生命力，也为船舶的进一步发展和改造奠定了基础。
 随后人们又在长期航行的实践中，创造了利用风力行驶的船--帆船。
初期的帆不能转动，只有风顺时才能使用，风不顺就只有落帆划桨。
后来人们在航行的实践中逐步发现，即使不顺风，只要使帆与风向成一定的角度，帆上还是能受到推船前进的风力，于是人们又创造了转动帆，在逆风的情况下，船也能前进。
 我国的帆船，在世界上是相当有名的。
早在秦代我国就能造出长达三十米、宽六至八米，能载重6万公斤的漂洋过海的大帆船--海船。
到了汉代，就能制造百尺楼船。
到宋代，已可制造载重20万公斤以上的大船。
明代郑和下西洋乘坐的宝船，已长达140米，宽达60米。
 自从人类创造了帆船以后，帆船运载着人们在世界的海洋上来往，直到十九世纪，世界上一些大型的船还是帆船，有的帆船，桅杆高达30米，挂帆30多面。
 经过几千年的发展，随着蒸汽机的发明和科学技术的进步，帆终于被机械所取代，帆船也逐渐发展成为装有引擎的船，最先代替帆的是蒸汽机。
开始的汽船是由明轮推进的，然后又发展成为螺旋桨推进，接着人们又陆续发明了涡轮机、柴油机、汽油机和核动力装置。
 造船的材料，也由早期主要用木材发展到近代主要用钢铁。
有些现代的小船又采用玻璃纤维和塑料制成。
 由于造船材料和船的行驶动力的不断发展，人们造的船越来越大，装载的人和货物越来越多，功能也越来越完善，航程也越来越远。

四、船的发展史？？急！！！！！！！

在遥远的古代，人类的祖先还处于以采集和渔猎为生的时期，他们活动的场所是森林、草原、江河、湖泊。
由于没有水上工具，深水的鱼群，可望而不可得；
河对岸的野兽，可见而不可猎；
洪水袭来，来不及逃避就得被淹死。
他们在与天斗、与洪水猛兽斗的长期斗争中增长了才干，增添了智慧。
自然现象使他们受到了各种有益的启发。
“古观落叶以为舟”，就反映了我们祖先早期对一些物体能浮在水面上的认识。
也许正是因为这种自然现象，才引起人们航行的念头。
人骑坐在一根圆木上，就可以顺水漂浮；
如果他还握着一块木片，就可以向前划行。
如果把那根圆木掏空，人就可以舒适地坐在里面，并能随身携带上自己的物品。
这就是人们创造的最早的船--独木舟。
以后人们又逐步学会了就地取材，制造了简单、平稳、装载面积较大的筏。
筏的种类较多，有木筏、竹筏、皮筏等。
 原始社会出现的独木舟和筏，使人类在征服江河的斗争中迈出了重要的一步。
到了大约三千多年前，我国就开始出现了木板船。
木板船出现以后，显示了它强大的生命力，也为船舶的进一步发展和改造奠定了基础。
 随后人们又在长期航行的实践中，创造了利用风力行驶的船--帆船。
初期的帆不能转动，只有风顺时才能使用，风不顺就只有落帆划桨。
后来人们在航行的实践中逐步发现，即使不顺风，只要使帆与风向成一定的角度，帆上还是能受到推船前进的风力，于是人们又创造了转动帆，在逆风的情况下，船也能前进。
 我国的帆船，在世界上是相当有名的。
早在秦代我国就能造出长达三十米、宽六至八米，能载重6万公斤的漂洋过海的大帆船--海船。
到了汉代，就能制造百尺楼船。
到宋代，已可制造载重20万公斤以上的大船。
明代郑和下西洋乘坐的宝船，已长达140米，宽达60米。
 自从人类创造了帆船以后，帆船运载着人们在世界的海洋上来往，直到十九世纪，世界上一些大型的船还是帆船，有的帆船，桅杆高达30米，挂帆30多面。
 经过几千年的发展，随着蒸汽机的发明和科学技术的进步，帆终于被机械所取代，帆船也逐渐发展成为装有引擎的船，最先代替帆的是蒸汽机。
开始的汽船是由明轮推进的，然后又发展成为螺旋桨推进，接着人们又陆续发明了涡轮机、柴油机、汽油机和核动力装置。
 造船的材料，也由早期主要用木材发展到近代主要用钢铁。
有些现代的小船又采用玻璃纤维和塑料制成。
 由于造船材料和船的行驶动力的不断发展，人们造的船越来越大，装载的人和货物越来越多，功能也越来越完善，航程也越来越远。

五、箱型基础的承载力为什么会比片筏基础的承载力大

因为箱型基础开挖一般较片筏基础深，而在一般情况下，对相同的土体、相同的基础底面尺寸，埋深越深，承载力越大，土体变形越小，这从承载力深度修正系数就可看出，而对箱型基础、片筏基础的埋深计算均是从室外地面标高算起，起算点一样。
因此，箱型基础的承载力比片筏基础的承载力大，当然这是基于在相同的土质、相同的基底尺寸前提下做的比较。

六、竹筏什么竹子好，是不是所以的竹筏都有浮力

筒竹好，按理说，只要空的竹子不进水都有浮力，现在人们坐的竹筏用PVC材质做的。
比如漓江竹筏漂流的竹筏就是用PVC管制成的。

七、人与竹排共重G，此时竹排有1/3体积露出水面，若人乘竹排载物过河，则竹排最大载重量为

载重最大就是浮力最大时，原本人和竹排重力占用了1/3排水体积，那货物最多能占2/3排水体积，就是说载重最多为2G。
 （希望采纳，谢！）

八、木筏的最大载重量怎么计算

V排是浸在水中的部分。
当竹筏上面放东西多的时候，就下沉一点，V排增大。

九、竹筏和木舟是什么关系

首先是材质不同，竹筏是竹制的，木舟是木制的。
　　其次是形制不同，竹筏是用竹杆并排编扎而成，成一个平面，云南一带少数民族竹筏有些前端略有翘起。
而木舟是以木材拼制成的船形物，有一定的吃水深度，有些大型木舟吃水还很深。
　　再有是载重量不同，竹筏纯是靠竹子本身的比重比水小而浮在水面的，因因浮力有限，故载重量很小。
而木舟除了很小一部分浮力是靠木材比重小提供外，它的绝大部分浮力是根据隔基本德原理，制用船形的体积而产生的，因此浮力巨大，载重量也很大。
　　还有就是用途不同。
竹筏一般只能在浅水河流中作短距离摆渡或代步用，而木舟则可在大琐河流湖洎中用作大宗货物的运载工具。
　　要说关系的话，在人类社会初期，应是竹筏出现得出木舟早，当然有些地区无竹，使用独木舟的时代也很早

参考文档

竹筏为什么比独木舟载重量大…竹筏和木舟是什么关系